11月20日，重庆市首台8.83米大直径复合式TBM“争先6号”冲破最后一层屏障，标志着复盛站-现代大道站区间地下攻坚之旅胜利落下帷幕，较总体计划提前40天实现双线洞通。

　　复现区间TBM隧道全长1959.151m，穿越风化砂岩与砂质泥岩地层，岩层占比分别为62%与38%。沿线穿越三板溪公园、现代大道及渝江大道(市政主干道路)，以及多处排水管网等建（构）筑物，安全质量管控要求高。

　　为克服大直径TBM狭小场地分体始发难度大，长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高，岩质地层管片易上浮等多个技术难题，项目开展创新技术攻关，多次邀请业内专家进行指导。通过大数据、物联网、三维协同等技术，建立可视化、信息化智能平台，动态调整掘进参数，精准控制TBM姿态，实现对掘进全过程的智能化管理，有效保证了TBM从始发到贯通的高效掘进。

　　“争先6号”盾构机一路过关斩将，项目围绕其取得7项工法及专利成果，其中不规则狭小场地大直径复合式盾构“4433”分体始发施工技术达到国内领先水平。《重庆城轨快线15号线土建07标施工阶段BIM综合应用》、《重庆城轨快线15号线数字化建造应用与推广》在“优路杯”全国BIM技术大赛中分别荣获金奖、银奖，助力重庆城轨快线打造数字化建设管理新品牌。

　　在市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”的理念，率先打造了重庆市首个“四无”精品隧道质量样板间，通过样板间实现图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”。从四方面建立大直径TBM施工质量标准，为重庆市轨道TBM施工树立了新标杆。

　　重庆城轨快线15号线一期工程是重庆轨道交通第四轮的首条市域快线，设计时速140km/h，建成后快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。

　　上游新闻记者陈竹